下個財政年度將有3個鐵路物業發展項目推出，全數項目均位於大嶼山，當中原定2024年招標的小蠔灣車廠項目提早推出第1期首階段。而早前流標的東涌配電站項目，則於下季度「打頭陣」重推，預計提供1,600伙。
鐵路項目佔下個財政年度全年潛在土地供應約26%，涉及3個位於大嶼山的項目，共提供4,580伙住宅。當中港鐵（00066）日前宣布，小蠔灣車廠項目已經取名為「Oyster Bay」，將會分4期發展，每期再細分多個階段，共提供約2萬伙，當中公私營房屋各佔一半。早前政府已公布，將於下財政年度率先推出第1期首階段，涉約1,500伙。
項目位處北大嶼山公路旁邊，面臨海景，西面為東涌，佔地約323.63萬平方呎，規模龐大。事實上，項目去年已獲城規會批准興建第1至3期，涉56幢住宅，提供約1.5萬伙，第4期會於約2040年後才開始動工。雖然項目目前所處位置較不便，但日後將設有「小蠔灣車站」，而且擬建項目會提供公共交通交匯處、購物商場、學校等設施。華坊諮詢評估資深董事梁沛泓指出，暫未清楚項目第1期的具體位置，惟第1期座數很大機會靠近山。他認為，整個項目將會主打2及3房戶型，第1期落成後售價每呎約1.7萬元。
東涌配電站項目 下季度重推
另外，東涌牽引配電站物業發展項目去年9月起招收意向，10月底共接獲5份標書，惟港鐵於11月公布，項目不接納任何標書，意味項目「流標」收場。不過，項目將會在下季度（4至6月）重推。
業界人士認為，地皮「流標」主因是項目的補地價金額偏高，而港鐵近日亦透露，會在項目的招標條款及安排上作出調整，並會檢討地價或以分紅為主的招標形式。梁沛泓又指，港鐵是次已經「接受現實」，估計所接獲的標書數目與上次相若，並續以大型發展商為主。
項目對面是私人屋苑映灣園，背靠婆髻山，佔地約15.5萬平方呎，住宅樓面面積上限近94萬平方呎。雖然鄰近的映灣園設有商場，可提供基本配套，但是項目距離港鐵東涌站、現時的東涌市中心約20分鐘步程。不過，項目會較近料於2029年啟用的東涌東站。
至於東涌東站第1期項目，目前依然位於一幅填海地之上。地皮比鄰迎東邨，可提供約1,500伙。據文件顯示，項目位處擬議的「都會中心區」，將是東涌東的中心區域，並會以地積比率8.8倍作綜合發展用途，提供住宅、辦公室及零售設施、公共交通交匯處等。可是，距離東涌東站啟用尚有7年，居民入伙初期的交通料需先依賴其他交通工具。
翻查EPRC經濟地產庫資料，近半年東涌主要二手呎價介乎9,845元至1.78萬元，當中區內大型指標屋苑映灣園平均實用呎價約1.18萬元，而樓齡較新的東環，呎價約1.17萬至1.78萬元。
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